C'est lorsque les révisions entraineront le changement de "pièces d'usure"   ...
que cela va devenir " désagréable " financièrement parlant ...

Bonjour michel
Il est artisan et entre artisan il y une forte entraide , surtout en province .
Le bateau étant transportable il a acheté une remorque neuve et tracte avec un fourgon .

Il faut 3500kg de poids tractable.. cela le fait bien.. Saif que le 701 avec son poids et sa prise au vent est sous motorisé avec le v6 225ch duoprop.. mais hyper habitable pour un 7m.. Il fait un peu savonnette lors des manœuvres.. c’est un chouette bateau pour la ballade

Dans le var je vois autant si ce n'est plus de Quicksilver que de Jeanneau.
La qualité est équivalente, c'est des bateaux de milieux de gamme qui évolue avec le temps.

Quicksilver n'a pas les grosses unités à la différence.

Bien lui mettre du liquide 4 saisons dans le cuir cuit lorsqu’il est sur remorque.. cela va préserver grandement les coudes/collecteurs.

oui cédric , ok jeanneau a un peu meilleur cote que quick , la difference de qualité pourait se discuter aujourdh'ui ... (par rapport à ce qu'elle était dans le passé)
de mon point de vue la qualité de fabrication et qualité générale est tres proche ... (je peux me tromper , je n'ai pas essayé ces bateaux personnellement)

mais en faisant un petit exercice tres rapide (bon c'est de la config rapide en ligne , ça reste à confirmer ...)

deux bateau tres correctement équippés (pas full full , mais tres bien équippés) avec flaps élec , propulseur avant élec , gunideau élec , taud camping complet et bon équippement intérieur , etc ... (hors electronique)
le 755 sort à 77K€ en mono 300 V8  , et le 805 cruiser sort à 120K€  en mono 400 V10

ok il manque le Ttop , mais si ces tarifs se vérifient en concession quick , entre un 7.5wa 225cv à 135K et un 805 cruiser en 400 V10 à 120K€ (pour celui qui a ce budget pour acheter du neuf) , le choix est qd meme vite fait ... jeanneau ou pas jeanneau ...
et pour celui qui n'a pas les 100K€ + de buget , entre le 755 à 77K€ et le 7.5 à 135K€ ...

ces tarifs quick sont déja un peu plus cohérents , le 755 comme le 805 peut sans doute sortir moins chers avec des moteurs plus petits et moins d'équippement
reste à voir si ces prix se vérifient en concession

les packs il faut voir ... j'ai bien coché les bonnes options ensuite hors pack ,
l'electronique il vaut mieux le prendre à part ensuite , quelque soit la marque de bateau ...

mais je suis d'accord avec toi ç demande à etre affiné , j'ai fait ça vite fait , mais les grande lignes sont là quand meme

si ça se trouve , avec un peu de negociation , le 805 cruiser pourait sortir à 100K€ en choisissant un bateau optionné à l'essentiel et avec le V8 300 à la plac edu V10 400

Avant les fêtes, il y avait moins 25 % sur toutes les options chez Quicksilver sans compter les remises coque et moteur.
Ou alors tu avais le pack Smart offert.

L’image de marque est tenace.. c’est pareil entre jeanneau et beneteau.. jeanneau jouit d’une meilleure qualité alors qu’elle est identique et que les hb sortent de la même usine basé a ostroda.

j'adore le flyer 701.

mais dans cet exemple, ou certes le cout d'usage plus achat restera bien inferieur a du neuf, et tu as raison , le problème qu'ils risquent de rencontrer, c'est le taux de problème moteur ( in board ancien ) qui risque vite de les décourager .

Dans cet exemple precis , j'aurai choisi le Saver 690, rezq proche du 701 , mais hors bord .

Dans l’exemple il parle d’un 701 avec un ib neuf…

Sur l’embase ib pas plus de risque si les soufflets ont été changé avec le changement du moteur.. le renvoi d’angle n’a que très peu de pbm…
Le reste c’est une embase classique comme un hb…

C’est ce que nous avons fait en 2020.. sur le leader 655 ensemble propulseur neuf… sans l’embase un 350magnum de 300ch avec circuit de acore et dts moins de 9800 euros…

Il a fallu rajouter l’embase et platine pour un faible prix…

Cela dépend de l’entretien de l’ib.. mon skanes 575 avec son v8 5,0 litres Volvo penta 200ch de 1985 tourbe toujours et doit approcher les 2000h… Après certains pas entretenu lâche bcp plus vite..

Si moteur est neuf dans le jargon cela voudrait dire l’ensemble.. si c’est uniquement le bloc moteur c’est logiquement précisé.. bloc moteur et dans ce cas c’est uniquement le bloc et tu reprends les périphérique sur l’ancien moteur.

Dans mon cas c’était un moteur neuf arrivé en caisse des usa avec la totalité des périphériques.

À voir ce que va nous dire Phil concernant le moteur du 701.

surprenant ça le moteur 350 magnum complet complet à moins de 10.000 , meme si ancienne génération déja comme moteur ça fait pas chers qd meme

l'équivalent d'aujourd'hui qui serait le V8 6.2 , ensemble moteur complet , plaque et embase neuve , il y en aurait pour une douille je penses

Je parlais du moteur complet avec seacore et dts sans platine et embase car le le pro avait une bravo I neuve suite au passage d’un client en bravo III de son bateau à la livraison.
C’était il y a quasiment 5 ans.